反饋到離合器上面就是膜片彈簧內(nèi)端與分離軸承之間的間隙。在離合器踏板從開(kāi)始到離合器完全分離切開(kāi)動(dòng)力傳遞的過(guò)程中，離合器踏板行程有一部分是空載，不會(huì)起到分離的作用，這部分形成就是離合器踏板的自由行程。通俗說(shuō)法，你剛開(kāi)始踩離合器時(shí)，踩了一點(diǎn)沒(méi)有作用，再往下踩才開(kāi)始有作用時(shí)，這一點(diǎn)沒(méi)作用的就是自由行程，相信駕齡比較長(zhǎng)的卡友們都能感覺(jué)的到。存在即合理，那么離合器踏板為什么要有自由行程？從下圖可以看出，新安裝的從動(dòng)盤(pán)摩擦片經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用磨損會(huì)變薄，在膜片彈簧的作用下壓盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)會(huì)向飛輪方向移動(dòng)相應(yīng)的距離。

有外媒報(bào)道稱，現(xiàn)代將在印度市場(chǎng)推出只有油門(mén)和剎車(chē)踏板的手動(dòng)擋車(chē)型，其工作原理就類(lèi)似于剛剛我們所提及的自動(dòng)離合器，其換擋機(jī)構(gòu)和傳統(tǒng)的手動(dòng)擋變速器一樣，均為“1-2-3-4-5-R”的換擋方式。只不過(guò)駕駛員在換檔時(shí)，不需要踩下離合器踏板，直接操控檔桿換擋即可。而離合器的分離和結(jié)合，由自動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)操控。不得不說(shuō)，現(xiàn)代的這一全新?lián)Q檔技術(shù)，確實(shí)算是開(kāi)創(chuàng)手動(dòng)擋車(chē)型的先河。同時(shí)，這一全新變速器，將在現(xiàn)代Venue以及起亞Sonet 次亮相。只不過(guò)其實(shí)哪怕剛剛我們說(shuō)到自動(dòng)離合器技術(shù)那么成熟，但仍然是少不了換檔時(shí)的動(dòng)力中斷及頓挫情況，現(xiàn)代能夠?qū)⑵鋬?yōu)化到何種地步，它到底是不是又增加了什么新功能，以后會(huì)不會(huì)引入到更多的市場(chǎng)當(dāng)中我們也非常期待，如果這技術(shù)優(yōu)化到一定程度，引入到一些性能車(chē)當(dāng)中何不又美滋滋了呢？作者

轉(zhuǎn)向特別小讓我都以為自己再開(kāi)ct5，另外搭載的bose音響也改變了對(duì)這個(gè)品牌的看法，一直認(rèn)為bose徒有其名就是個(gè)喇叭，但是在車(chē)?yán)餇I(yíng)造的聲音是真的 ，起碼在我這種只是單純愛(ài)聽(tīng)歌的業(yè)務(wù)人士耳朵里聽(tīng)起來(lái)是這樣，綜合來(lái)說(shuō)，ct6的優(yōu)惠與性價(jià)比更勝一籌，5.2米的車(chē)長(zhǎng)，并且沒(méi)有這么爛大街，如果你沒(méi)有bba情節(jié)并且你的預(yù)算可以買(mǎi)ct6次頂配以上的 建議購(gòu)買(mǎi)ct6，a6內(nèi)飾香，但ct6整臺(tái)車(chē)都香。

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